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新聞來源http://news.hexun.com/2013林口區房屋二胎-01-09/149955401.html

機場時代

內容來自hexun新聞

機場擁有巨大的匯聚效應,是一塊吸引投資的巨大磁石,機場所帶動的人氣和上下遊產業鏈,譬如倉儲、物流等,同樣可以帶來巨大的商機和財富這真是一個奇妙的時代。蹲在北京城南一塊田間的老農張志和似乎不會意識到他腳下的這一塊土地將在不久改頭換面——北京市新的機場規劃中,張老漢的這塊土地被囊括進去,張老漢將獲得一筆補償金,進而,如果他有足夠的興趣與耐心,他將看到一個巨無霸式的大工地取代原來的土地。對於張老漢,或者對於很多像他這樣的人來說,面對這樣的變化,不知道該如何形容。但是張老漢的孩子們顯然不是這樣想的,老漢三十五歲的大兒子說,這樣的變化很明顯是好的,至於為什麼是好的,他並不能說出理由,隻是支吾著喃喃自語——總歸是有很多機會。是的,在中國很多類似的大工地上,都能看到很多機會,中國人已經從數十年的變化中摸索到一條不成文的規則,那就是每當一種大的變化產生時,伴隨著初始的惶惑甚至是陣痛,接下來可能就是極大的收益空間——但要註意的是,這種收益空間並不是每個人都擁有的,或者說,不是每個人都有資格擁有的。機場建設大躍進126.6億美元,北京南郊,該市的第三個機場即將在此開建,根據官方藍圖,新機場的面積將超過90平方公裡,擁有9條跑道,2030年的旅客處理量可達到8,000萬人。屆時,它將超過美國傑克遜國際機場和倫敦希思羅機場,成為世界上最繁忙的航空樞紐。中國的機場建設熱潮,不過才剛剛拉開帷幕。2012年7月20日,中國民用航空總局宣佈,中國將在“十二五”期間建設82個新機場和擴建101個現有機場。2011年全年民航機場管理建設費安排的支出總額為149.02億元,其中中央本級支出為54.36億元,對地方轉移支付則為94.66億元。支付給地方的比例超過瞭60%。而中央本級支出的54.36億元最主要的流向為航線和機場的補貼,占到34.13億元,其他還包括機場建設、空管建設等方面的基礎性投入。在上海工程技術大學航空運輸學院李智中教授看來,在首要任務經濟“穩增長”和十二五規劃推動及國內安全的因素考慮等民航事業發展的背景下,中國機場建設將迎來新一輪“大投資、大建設”的發展時期。李智中表示,2008年,為保增長,國務院出臺4萬億元規模的經濟刺激計劃,其中近一半投資用於鐵路、城鄉電網、公路和機場建設,全國各地掀起機場擴建與新建浪潮。2012年,為穩經濟,中央再次打出4萬億規模的地方版“救市”經濟刺激措施,投資集中於地方城市基礎設施,特別是交通設施建設方面的投資熱情十分高漲,機場建設也不例外。在過去的30年間,中國的民用航空業以兩位數的速度高歌猛進,且這一增速正在飆升至更高水平。中國民航總局局長李傢祥強調大規模機場建設的必要性,“美國有大約19,000個機場,即便是巴西也有約700個機場,我們有多少?隻有區區182個”。顯然,這股機場建設熱潮已在全國蔓延。今年5月份,位於西北地區,以西北草原和山區風光著稱的青海宣佈,未來4年將對其現有的兩個機場進行擴建,並投資建設6個支線機場;另一個同樣位於西北地區的大省——新疆也有4個機場建設項目即將上馬。重慶,這座位於中國西南地區的最大直轄市,早在今年年初就宣佈瞭兩個新支線機場建設計劃。與此同時,還有至少10個位於其他較小城市的機場也計劃建設新的航站樓。根據國傢發改委官網披露,從2012年開始,國傢發改委總計批復瞭超過24個機場的新建、改擴建工程,投資總額超過千億元人民幣。就在不久之前,湖北政府部門正式出臺《湖北省城鎮化與城鎮發展戰略規劃(2012-2030)》。根據規劃,未來18年湖北省將新建9座機場,形成“1樞紐(天河機場)、1大型(武漢第二機場)、2中型(宜昌、襄陽)、7小型(恩施、神農架、十堰、荊州、荊門、隨州、鄂東)、2通用(赤壁、天門)”的民用機場佈局。目前,湖北省擁有4座民用機場——天河機場、宜昌機場、襄陽機場和恩施機場。緊接著,《湖南省通用航空產業發展規劃(征求意見稿)》對外發佈稱,在未來18年,湖南將新建21個通用機場。中西部省市機場的熱情持續增溫,已經成為中國機場建設的重點區域。根據各個地區政府規劃,到2015年,雲南全省機場總數將達到19個,內蒙古自治區民航運輸機場將達到20個⋯⋯機場擁有巨大的匯聚效應,是一塊吸引投資的巨大磁石,機場所帶動的人氣和上下遊產業鏈,譬如倉儲、物流等,同樣可以帶來巨大的商機和財富。在中國,機場作為公共基礎設施,當然不能單純用其自身的經濟指標來衡量,而要從當地經濟社會綜合發展的角度出發,特別是要考慮長遠發展需求;每座城市的機場都是這座城市的一張名片,對一座發展中城市樹立自己良好的地區品牌形象非常重要。所以機場的綜合效益要全面平衡。機場建設的利益驅動“建成一個機場意味著帶動一方經濟。”中國民航管理幹部學院講師謝智輝認為。按照國際權威機構測算,民航投入和產出比率是1∶8。從機場業來看,國際機場協會(ACl)研究認為,機場每百萬航空旅客吞吐量,可以產生經濟效益總和1.3億美元,相關就業崗位2,500個。而據國內研究分析,我國機場每百萬航空旅客吞吐量,可以產生經濟效益總和18.1億元,相關就業崗位5,300多個。是否把機場建設轉化為地方經濟轉型發展的抓手,不僅體現瞭各地政府戰略思維的差異,甚至可以說決定瞭當地經濟的前景和未來。長期以來,地處內陸的河南省經濟發展雖然快,但是高端產業和外向型經濟發展滯後。河南省委省政府在謀劃中原經濟區時,明確提出“中原崛起,民航優先”戰略。鄭州航空樞紐和航空城的建設吸引瞭富士康等知名企業落戶其中。富士康依托鄭州國際機場建立瞭工廠,規劃全年生產6,000萬部手機,這樣的產業聚集對當地經濟社會發展的促進作用非常大。位於蘇北的江蘇省淮安機場,運營兩年多來,吸引臺資企業800多傢。通航兩年多,旅客運輸量達到23萬,這還是一個地級市的小機場,大大超乎原來的規劃設想。現在有種說法叫“南有昆山,北有淮安”。“機場最大的價值是它連接的產業鏈。機場周圍沒有產業聚集,就很難體現帶動經濟社會發展的功能。民航運輸的貨物是高附加值的產品,可以說承載的是‘綠色經濟’。圍繞著機場做好規劃佈局能夠為地方經濟轉型打開新思路。”謝智輝表示。在美國航空領域研究專傢約翰•卡薩達(John Kasarda)和格雷格•林賽(Greg Lindsay)合著的《航空大都市——我們未來的生活方式》中,卡薩達教授曾預測:航空旅行將會在單一的全球生態系統內,創造一個全新的且極有可能是最終極的樞紐網絡。每個城市、地區甚至國傢,不管其是否意識到,都已面臨著一場優勝劣汰的競爭。通過這場競爭,新的世界秩序將被確定。“推進民用航空發展”、“優化空域資源配置”、“加強機場建設”是《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》對民航領域強調的發展重點。同時,《規劃》要求,加快推進北京、上海、廣州機場建設,完善國際樞紐功能。改擴建繁忙的幹線機場,積極發展支線機場,調整佈局、優化結構,支持有條件的中西部幹線機場發展成為內陸航空樞紐。並強調要加強邊遠地區和交通不便地區機場建設。國傢發展改革委基礎產業司司長黃民此前在國新辦舉行的關於民航發展的新聞發佈會上曾透露,國傢發改委將按照《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》對原機場佈局規劃進行瞭調整完善,規劃佈局新增運輸機場82個,預計到“十二五”末建成通航的運輸機場將達到230個左右,全國80%以上人口在直線距離100公裡內能夠享受到航空服務,新增機場主要是改善中西部及邊遠地區運輸條件。據瞭解,機場作為地方公共基礎設施建設,投入產出比高達1:8,對地方經濟社會發展具有非常強的拉動效應。對投資者而言,他們看到的首先是龐大的機場建設計劃,以及來自中國政府對民航市場需求出現爆發式增長的信心。“2001年至2007年,中國的航空市場以平均每年17%的速度急速增長。盡管短期面臨諸多挑戰,但宏觀經濟指標預示在中長期,中國的平均收入水平和城市化步伐將恢復強勁的增長,這意味著航空業也將有所回升。”麥肯錫Robert Campbell的研究團隊如是說。根據國際機場協會與麥肯錫的共同研究,航空客運量與人均GDP高度正相關:在美國,人均GDP為4萬美元,民航人均乘客人次為5,而在中國,人均GDP剛剛超過1萬美元,人均乘客人次還在1以下。“這一分析表明中國還處於這一趨勢的開端。中國的人均航空乘客人次仍然很低,相當於印尼或者秘魯的水平。”麥肯錫預計,到2020年,中國的航空乘客數將從2007年的每年4億人次增長到9億人次,年均增長率為6.5%,這還是“相對保守的預測”。“即便是如此,這也意味著到2020年中國每年需要接納近5億人次新增乘客。”謝智輝分析說,有鑒及此,中國必須建設新的機場運能,其速度相當於在11年中建設英國和日本目前機場運能總和。背後的隱患和危機然而,隨著機場建設熱潮撲面而來,安全問題引起社會的關註,尤其是現階段經驗豐富的飛行員和地勤人員的缺乏,這已是整個航空業快速發展的主要“瓶頸”之一。2010年,致使42人身亡的伊春空難的調查結果證實,悲劇的主因就是飛行員缺乏飛行經驗。另一方面,機場建設熱的背後還隱藏著建成後利潤不足的風險。李智中表示,盡管建設階段能拉動當地GDP增長,但建成使用後能否合理收回投資並實現盈利,成為這股機場建設潮過後不得不面對的問題。事實上,根據中國民航總局的報告,去年中國現有的182個機場中有130個在虧損。按照李曉津的研究,在中國,一個機場必須保證100萬的年運客量才能實現盈利,很不幸的是,目前中國的機場僅有80%能夠達到這一標準。客運量對位於首都的大興機場來說似乎不成問題,但擺在它面前的嚴峻挑戰是極其有限的飛行空間。中國80%的空域被用作軍用,僅有20%屬於民航業,迅速發展的航空業使得有限的空域更加擁擠不堪。大興機場的建設已經被推遲,也許正是因為沒有足夠的飛行空間。2010年全國正式運營的175個機場中,有120個虧損,合計虧損額達16.8億元。2011年全國180個機場中有130個支線機場虧損,國內機場虧損合計約20億元。一方面是各地城市經濟和人口增長及經濟收入等客流量不平衡性,無法支撐中小城市機場運營。目前國內居民經濟收入水平低和財富增長有限,出行價格昂貴和成本過高,超過大部分人的收入。另一方面是城市之間機場建設密度過於集中。機場不是太少而是太多,形成供大於求的過剩局面。同時,機場建設分佈不均。主要城市機場以及主要航線收入占的比重過大,中小城市機場要活下去,除瞭爭取中央財政補帖外,就是增加客流量和提高服務。但是競爭過於激烈,有的航空公司為爭客戶,甚至價格免費。況且2008年開始,地方政府盲目投資新建機場和擴建機場,導致浪費大量的資金和形成嚴重的機場空置現象。與此同時,中央財政補貼建機場和擴建機場及建配合設施的資金有限,導致地方政府財政吃緊。因此,一旦大規模新建或擴建機場,將導致更多機場虧損和地方政府負債。謝智輝稱,新一輪機場的建設也在新形勢下體現出瞭很多的變化,機場是城市基礎設施的重要組成部分,新建機場因此體現更多創新的理念,更加地“求全責備”,機場從城市門戶變身為“城市客廳”,綜合化、樞紐化的傾向已漸確立,機場建設對城市經濟文化發展的影響,對區域功能和定位,對周邊交通、建築格局和產業佈局的影響都需要綜合考慮,需要得到更深入的研究和思考。而李智中則稱,當年的珠海機場自詡為全國惟一規劃建設一步到位的機場,最後承受著一系列“超前之痛”,上世紀90年代機場建設熱以及珠海機場的教訓讓人記憶猶新:在建設珠海機場的過程中,由於行政指令,從候機樓到跑道,全部超出瞭最初的規劃。跑道原設計是3,000米,後來施工過程中改成3,600米,後來又改成4,000米;候機樓原本設計隻有2-2.5萬平方米,施工過程中又從3萬平方米擴到5萬、6萬平方米,再到8萬平方米,到最後竣工時達到9.28萬平方米,超過原計劃幾乎四倍!預計投資15億元,直至20多億、30多億、60多億元以至更多。激進和保守需要有一個平衡點,如何做到科學、合理、適度超前,這就需要從政府主管部門到投資建設方到規劃設計單位和建築師,應具備更為全面宏觀的統籌思考能力,更科學的分析評估能力,提供更高端和先進的理念,需要我們的建築師具備更好的統籌協調能力,在這個環節為每一個項目負責任地把好一道關。誰在引領中國期刊數字出版服務?從起初單純地賣數字資源,到如今賣名目繁多的數字知識服務,誰走在中國期刊數字出版服務的最前端?| 文 • 本刊記者 李鈺2012年12月4日,美國風投KPCB合夥人、“互聯網女皇”瑪麗•米克(Mary Meeker)發佈瞭《互聯網趨勢報告》。報告,她重構“雜志”的概念,即它們不再是當初成堆的印刷拷貝,而是可隨時隨地閱讀及分享的最新、最全、最富有個性化的文字、視頻等。這個報告向大傢宣示:數字出版是未來雜志的主流走向。雖然直到2005年第一屆數字出版博覽會上,我國才對“數字出版”有瞭明確界定,但是,出版業內人士對數字出版並不陌生。早在上世紀90年代,借著我國互聯網發展的第一個高潮期,一批企業先後涉足期刊數字出版,如維普資訊、萬方數據、龍源期刊、同方知網等,它們通過創建數字出版平臺,將紙質期刊內容數字化,並加以整合,借助互聯網提供信息資源服務。十餘年間,這些平臺在數字出版的大蛋糕上,嘗到瞭不少甜頭。但是,它們也面臨著巨大的壓力,無論是相互之間的競爭,還是外圍數字出版商的沖擊,都是它們必須面對和解決的問題。基本格局1990年開始,我國互聯網發展勢頭不斷加快,一些人通過網絡瞭解瞭國外的數字出版,同時嗅到瞭這個產業在國內的無限商機,於是先後湧現出瞭多傢期刊數字出版平臺。截至2000年,我國期刊數字出版平臺領域形成瞭四足鼎立之勢。萬方數據、同方知網、維普資訊都選擇以學術期刊資源為主;龍源期刊則偏向綜合類,涵蓋時政、商業、娛樂、文化、學術及生活各個領域,雖然其內容資源中也包括學術期刊,但是學術期刊僅僅是其中很小的一部分,從期刊數量及知名度來看,龍源期刊學術內容資源要落後於其他幾傢期刊數字出版平臺。說起為什麼要進入學術期刊數字出版平臺領域,北京萬方數據股份有限公司總工程師兼資源總監王勝海說,“對於萬方數據來說,這是一個很自然的發展過程。”萬方數據是由中國科技信息研究所發起成立的,作為萬方數據股份有限公司最大的股東,它掌握著非常全面的科技類信息資源。90年代,時任國傢科學技術委員會主任的宋健提出,科技工作應當“穩住一頭、放開一片”,他倡導科技信息服務業改制。“萬方數據是順應改革的發展趨勢,從事科技信息資源市場化運作。”王勝海指出。不同選擇決定市場地位做“廣”,還是做“專”,這是各傢期刊數字出版平臺從入行開始就在思考的問題。雖然同方知網、萬方數據、維普資訊都被定義為學術期刊數字出版平臺,但是在學術資源的覆蓋面上又有明顯不同。同方知網的內容資源可謂“全面”,涵蓋瞭各學科領域的知識信息,形式上包括數字化的(期刊、學位、會議)論文、標準、專利、法規、年鑒甚至工具用書等。而萬方數據和維普資訊的內容資源相對要“專”一些,集中在科技學術類信息領域,但是二者在形式上又有明顯不同。維普資訊的資源基本上集中在學術期刊論文上,萬方數據則拓展瞭內容形式,除科技類(期刊、學位、會議)論文外,還涵蓋外文文獻、專利、標準、法規及圖書等。用王勝海的話來講,“凡是科技人員期望參考的資料,我們都盡量收錄到萬方數據庫中”。不同的路線,決定瞭三傢學術期刊數字出版平臺在市場競爭中的優勢和地位。記者瞭解到,這些平臺的使用者主要是高校、科研院所、公共圖書館、政府、大中型企業等,用戶遍及海內外。用戶量是檢驗平臺受歡迎程度最有效的數據。目前,萬方數據和同方知網都已經擁有2,000餘萬在線讀者,數千傢機構用戶;維普資訊有800多萬註冊用戶,6,000多傢機構用戶。高校是所有期刊數字出版平臺最主要的機構用戶。寧夏大學圖書館信息服務部主任陳曉波告訴本刊記者,他負責本校圖書館期刊數據庫采購工作已有十多年瞭,一直以“數據庫信息完整、全面,學術質量高,具有公認權威”為選購標準。對此,王勝海在與記者的交談中多次提到,在科技類信息服務領域,萬方數據處於領先地位,是行業內的“領頭羊”。陳曉波告訴記者,在與其他高校圖書館同行的交流中,他瞭解到,基本上規模較大的綜合類院校,都購買瞭同方知網和萬方數據兩傢的數據庫,主要是期刊論文庫、碩博學位論文庫以及會議論文庫等,一傢的收費在百萬元左右。寧夏大學因為資金原因,僅購買瞭同方知網的。數字出版平臺要想做出成績,就必須聚集海量優質的內容資源,才能最大限度地滿足不同讀者的閱讀需求。通過數字平臺控制海量信息資源,也是互聯網企業制勝的利器。這已成為業內人士的共識。陳曉波表示,期刊數字出版平臺,如果沒有豐富、優質的信息資源,那麼它就是一個空殼,用戶也不會花大價錢去購買。萬方數據、同方知網、維普資訊等都認識到瞭內容資源對期刊數字出版平臺的重要性,紛紛花重金投入數據庫的建設、信息的更新以及技術的跟蹤與研發等,但是由於維普資訊內容資源類別、形式的局限性,以及龍源期刊的大眾化,當初的四足鼎立之勢已經在無形中被瓦解,同方知網和萬方數據成為學術期刊數字出版平臺的佼佼者,並且一如既往地處在競爭中。知識服務轉型期刊數字出版平臺之間的競爭正在如火如荼地進行著,要想取得競爭優勢,必須體現差異化。而以往單純的紙版轉電子版的數字化模式,已經成為期刊數字出版平臺進一步發展的瓶頸。同時,中國數字出版已經進入瞭快速發展期。數字化技術在近10年來的發展中,顯得急速而深刻,新興媒體正在不斷侵吞著傳統媒體的固有市場,數字化已成為期刊業發展的必然趨勢。越來越多的傳統期刊看到瞭互聯網等新媒體的強大力量,在數字化轉型之路上摩拳擦掌,試圖延續自己的生存及發展。期刊自身的這種數字化革命加劇瞭期刊數字出版服務平臺轉型升級的緊迫性。於是,各個數據庫平臺不得不尋求轉型,即由傳統的數據資源營銷向知識服務轉型。知識服務是一個很大的行業,有瞭信息資源,如何把資源更有效整合、分析並為他人所用,這是知識服務研究的范圍。王勝海說,目前很多人還停留在傳統的出版資源數字化,即賣資源層次上,“在用數字化形式傳遞的業務模式上,我認為數字出版還應當關註讀者拿到資源後該如何使用,怎樣才能促進讀者對資源的有效使用,這一塊將是期刊數字出版平臺更大的市場。在未來,知識服務更具有賣點。”關於期刊數字出版平臺的知識服務新使命,各傢企業基本上已經達成共識,尤其在凈化學術氛圍上保持瞭高度的一致。在2008年和2009年我國集中爆發多次論文抄襲事件後,各企業先後研發並推出瞭論文引用相似性檢測系統,雖然各自系統的名稱及涵蓋的信息資源大小有所不同,但其目的都是為瞭凈化學術環境,幫助用戶規范學術論文,支持創新。當然,在市場競爭中,各傢期刊數字出版平臺在知識服務上也不忘體現差異化,紛紛亮出瞭自己的新鮮招數。同方知網市場部負責人周震凡向本刊記者強調,“我們並不是一個簡單的資源整合平臺,而是在各種信息資源基礎上做知識服務”。這種知識服務在一場展示會上悉數亮相。2012年12月,同方知網在北京舉辦“2012 CNKI資源建設新成果展示會”,在數字知識資源支撐下緊緊圍繞其“服務型出版”的理念,推出瞭10多款最新產品,表示將根據不同領域、不同行業用戶的實際需求,提供與之配套的內容增值服務功能。同方知網副總經理劉學東告訴媒體,學術出版產業普遍存在上遊內容生產商與下遊用戶“溝通不暢”的現象,形成瞭學術知識文獻越來越豐富、一些機構或個人卻越來越感到“知識信息饑荒”的怪圈。因此,未來學術出版產業要想實現突破性、規模化的跨越發展,向“服務型出版”升級的產業轉型勢在必行。在此之前,同方知網就已經面向各期刊編輯部推出瞭“期刊優先數字出版服務”,不但迎合瞭期刊出版業態創新的需要,更拓展瞭業務范圍。可謂“一箭雙雕”。萬方數據不但推出瞭期刊優先數字出版服務,更多的知識服務還建立在新媒體思路上。早在2010年,萬方數據建立瞭一個免費服務的數據庫——學者博客索引庫,將新鮮的學術思想與正式的學術資源做關聯和指引,使新媒體形式的學術資料和傳統學術資源連接起來。王勝海解釋說,之所以定位為免費,“是想搭建一個綜合性的科技學術信息服務平臺,並與其他競爭對手形成差異化服務。我們更關註資源建設、知識服務功能建設、學者網絡社區建設,營造一個學術科研環境。通過研究這個環境到底需要怎樣的服務,什麼服務對他們有用,從而有針對性地建設,其中有些點可以直接用來銷售,有些則免費,這是有策略的,是一記組合拳!”記者瞭解到,萬方數據正在建設科技視頻數據庫,目的是將大學老師授課、大型課題報告等用視頻收錄;同時,受互聯網社區的啟發,萬方數據正在建設自己的萬方學術圈,給學者們提供一個社交的平臺。王勝海透露,萬方學術圈已建成一定規模,正在不斷增加功能,認證學者數量也在不斷增加。在同方知網和萬方數據大刀闊斧地開展知識服務轉型期間,維普資訊和龍源期刊也並未閑著。維普資訊網建成瞭自己的企業情報館以及學者空間等,龍源期刊根據移動互聯網和3G時代的特點,推出瞭手機版和手持閱讀器版,尤其在2010年全面推出瞭IPAD、IPhone等手持終端的閱讀服務,使用戶隨時隨地都能閱讀到喜歡的期刊。重構網絡技術和信息技術的快速發展,為期刊數字出版創造瞭必要條件和基礎。這些條件可以重新定義信息內容的出版和消費方式,並一定程度上擴大內容閱讀和消費市場。與傳統出版相比,新技術條件下,從信息內容的創作、編審,到新媒體的內容組織、快速傳播、分析利用,以及基於內容的社交等方面,都有瞭全方面的進步和提升。而這些都為我國期刊數字出版平臺的發展開創瞭廣闊的前景。雖然,同方知網、萬方數據等第三方的期刊數字出版平臺不可避免地將受到傳統期刊數字化轉型的沖擊。但是,王勝海表示對此並不擔心。他說,“期刊編輯部從傳統的期刊出版變為數字出版,並不意味就不需要我們的平臺。其一,它們不一定有能力單獨實現平臺,因為平臺的建設、升級和運營需要持續的投入。其二,作為一兩種期刊獨立運營的出版平臺,對於用戶不方便,並且市場推廣服務等方面也有一定的問題。因此,我認為最終還會形成多條腿走路的局面。即,它們在自己數字出版的同時,還會存在委托我們出版發行、服務的形式。”“對於萬方數據來講,我們會依靠信息技術優勢、市場優勢、服務優勢等,把自己建設成為聯系資源源頭和信息用戶的不可或缺的環節。”2012年12月7日,《德國金融時報》停刊,走向數字化,而在12月15日,美國ipad電子報《The Daily》在上市不足兩年時關閉。對於期刊數字出版,這兩件事可謂一喜一憂。但是它們透露出瞭一個信號,即並不是所有的期刊都適合數字出版。然而,不可否認的是,傳統期刊數字化已經成為必然趨勢。“我認為數字出版在某種程度上肯定要代替傳統出版。”王勝海說,“傳統的圖書館和出版商是分離的,而在數字化時代是分不開的,圖書館的定位肯定會變化,但是並不一定是被數字化出版平臺所取代,二者的關系在將來被重新定位,即重構。一個是管信息生產、整合、推薦等綜合的知識服務平臺,而圖書館要利用這種平臺,為本機構的信息環境建設做出個性化的努力。”這一點已經得到瞭數字出版業內人士的共識。中文在線董事長兼總裁童之磊告訴本刊記者,“數字化肯定是今後的發展方向。但電子書不能代替歷史遺留下來的原件,傳統圖書館可以長久保存文獻資料,並且無須借助閱讀工具即可閱讀,很多讀者依然喜歡紙質閱讀的感覺。所以未來數字圖書館與傳統圖書館仍然會共存,電子書是閱讀和書籍的延伸。”童之磊還說,數字出版未來是一個上萬億的巨大蛋糕,這不是任何一個企業能一口氣吞得下的。一個產業真正要做大,需要有大量的重量級公司參與。“我認為數字出版行業的發展應該成立一個聯盟,這樣大傢可以一起討論行業的關鍵問題,比如標準怎樣定,數據格式是怎樣。現在數字出版領域的企業還太少,大傢的合作遠遠大於競爭。”然而,目前已有的期刊數據出版平臺隻是數字出版的第三方平臺,其收錄的信息資源都來源於期刊雜志社等其他合作單位。陳曉波說,這是我國數據庫與國外數據庫最大的區別,國外數據庫收錄的信息資源基本都是自己出版的圖書、刊物。目前,國傢正在主導出版行業的改制,期刊雜志社逐步走向企業。“如果時機成熟,未來期刊數字出版平臺與期刊企業之間的合作會更多,或並購傳統編輯部,或在期刊企業參股,那樣的話,期刊數字出版平臺收錄的內容資源就不再全是別人的瞭。我們很期待那一天!”王勝海說。同學會 小市場大利潤中國人喜歡整數,所以同學會的舉辦時間一般安排在畢業十年、二十年和三十年。最近十年來,高校擴招的計劃讓每年畢業的大學生人數持續增長,近兩年的大學畢業生每年都能夠達到五六百萬人,這些人在未來的幾年會是推動同學會市場的主力軍| 文 • 本刊記者 孟劍還記得幾年前的高三同學聚會,一天的時間,上午大傢在一起聊會兒天,中午吃個飯,下午去KTV唱會兒歌,就各自回傢瞭,盡管見到久未謀面的同學分外欣喜,但總感覺一天的活動過於單調,少瞭一些記憶點,回去之後感到有些遺憾。世界上有兩種感情最珍貴,一種是一起扛過槍的,一種是一起同過窗的。每到畢業季,各大高校充滿瞭留戀與懷念,每個人在臨別時,心中都期待著若幹年之後的重聚。隨著畢業年份的不斷增長,生活和工作讓我們無暇去策劃一場有意義的同學會,但現在不用在擔心這些瞭。隨著服務業細分市場的專業化,專業的同學會策劃公司開始進入公眾視野。校園中找商機“盡管我們公司成立隻有三年的時間,但每年營業額都會以30%的增長率遞增,現在的業務總量達到近250萬元。”北京良辰明景文化發展有限責任公司主管鄧江告訴記者。這傢公司是做同學會策劃的專業機構,裡面的員工都是85後。鄧江是2009年畢業於中國青年政治學院的學生,大學期間一直在校友辦從事志願者工作,利用自己的課餘時間幫助老師組織策劃一些校友活動,每一次做活動都要找幾傢第三方的策劃公司,橫幅、攝像等要找不同的公司,工作不僅繁瑣,而且費用並不低,這就讓他看到瞭商機,並萌生成立一傢專門策劃同學會機構的想法。據調查,北京市每年有幾十萬的大學畢業生,現在的學生思想比較活躍,希望將大學的一些回憶以一種特別的方式珍藏起來。所以都會在吃散夥飯時拍攝錄像,制作成光盤留作紀念。鄧江成立公司之後的第一個單子是來自於北方工業大學的畢業聚餐,服務的項目非常簡單,包括策劃、攝影、紀念品制作等,他們全部代理下來。那天,公司的專職攝影師把一臺攝像機擺在瞭晚會現場的路口,給每個入場畢業生一個特寫鏡頭,將他們在學校最後的畫面捕捉下來,制作成光盤。最後,活動組織得非常成功,制作公司全部的花費兩千多元,鄧江算瞭一下,這個項目的最後利潤近一千塊錢。嘗到甜頭的鄧江團隊由此開始瞭創業之路。但這些業務隨著畢業季的結束戛然而止,到2009年底,就接不到單子瞭,公司還需要支付房租和員工工資,每個月的固定支出就達到1萬多元,這時候他們開始懷疑這條路能否繼續走下去。公司需要繼續運轉,他們隻能四處跑業務,不管是後期剪輯的,還是攝像的工作他們全接,以此勉強維持公司的運轉。這樣的情況一直持續到2010年3月份,隨著畢業季的到來,公司的運營情況開始有所好轉,規模化的同學會接到的越來越多,在每年的3月申請二胎房貸條件年息至10月的旺季,他們最多的一周可以組織三四場同學會。在此過程中,他們通過實際效果印證瞭創業之初的判斷,於是這3年來,公司沒有擴展其他的業務,而且專業從事同學會的組織策劃。鄧江稱,“我們做的最大的同學會是第四軍醫大學畢業20周年,相識25周年同學會。參加人數達到瞭230多人,在一傢五星級酒店裡舉行,整個策劃做瞭一個月的時間,每個細節力求做到盡善盡美,整個行程是三天,周五報到,周日晚上回去。他們整體花費在40萬,當然這其中包括就餐和酒店的費用,算是最高的標準,但我們隻收取除酒店和餐飲之外的相關費用。”像這樣成規模的同學會他們2012年承接瞭80場。“每一次同學會我們都力求做到最好,當晚聚餐時,我們都會做一段非常懷舊的視頻,將他們幾十年前的老照片放到視頻當中,配上一些懷舊的音樂,讓他們回憶起過去的時光,很多同學在聚會上潸然淚下,”鄧江如是說。隨著知名度的提高,他們的業務開始向全國拓展,外地的一些大學同學聚會也找到他們,比如,哈爾濱工業大學、吉林工業大學、內蒙古師范大學等曾找過鄧江的團隊。現在還有人找上門來,要求加盟鄧江的公司,但是鄧江團隊有些猶豫,原因是目前公司發展還處在上升期,在行業當中需要樹立更好的公司形象,加盟後制作團隊的水平是他們無法把控的。前一段時間,黑龍江的一傢旅遊公司專門來到北京,提出加盟意願,被鄧江婉拒瞭。對於公司來說是以加盟的形式拓寬市場,還是以開設分公司的形式去擴大公司規模,是需要慎重選擇的,據鄧江稱,目前全國有不下50人有意加盟。剖析同學會的利潤點過去的同學會形勢比較單一,隨著社會的整體生活水平提高,單調的聚餐、唱歌已經不能滿足現代人的文化需求,所以除瞭這些傳統的項目之外,現在的同學會整體流程甚至比婚慶的流程還要復雜,在活動前期有會議主題的選定、文化衫的創意、會議標志的設計,在活動過程中還有全程攝像、主題晚會的演出、統一的短期旅遊等,後期要制作紀念冊、紀念章、視頻等同學會禮品。同學會的組織工作一般是由班長或組委會負責,聯系到策劃公司後,他們隻需要把參加人員的聯系方式給策劃公司,然後敲定策劃方案就可以瞭,其他的全部交給策劃公司來完成,這樣既不會浪費時間,也可以進行專業化的流程安排。在采訪過程中,鄧江給本刊記者看瞭一下他們公司做的一個項目報價,十幾項服務總報價達到5萬多元,其中包括策劃、攝像、器材租賃、文化衫制作等項目。鄧江告訴記者說,這是一個相對高端的同學會策劃項目,分到每個同學頭上的價格就不會很多瞭。在報價一覽表中金額最高的是策劃費,鄧江說:“這個費用是固定的,無論同學會的人數多少,費用標準不變,但我們會力求將創意做到最好。”在他們策劃的活動中,讓人印象最深刻的是華東石油學院78級同學聚會,他們畢業二十年同學聚會時,選擇在北京飯店搞的活動,耗資比較巨大,當時的聚會主要是突出“老北京”,因為這個班很多同學在1982年畢業之後就被分配到瞭全國各地的油田,對於老北京有無限的懷念。這次不同,北京這十年的變化太大瞭,尤其是在2008年舉辦過奧運會之後,他們對新北京城的變化非常期待,因此他們這次聚會有兩個目的,一是同學聚會;二是參觀新北京。策劃公司瞭解他們的需求之後,就將聚會主題定為“新北京”,將他們的下榻地點安排在奧林匹克中心附近,行程中安排瞭從鳥巢到奧林匹克森林公園的漫步活動,讓他們切身感受到北京的變化。剛好這一次聚會恰逢他們中間有同學五十歲生日,所以在策劃方案中特別安排瞭一個生日會,在一群老同學的見證下過瞭自己的50歲生日。“當時的情景非常感人,當我們的工作人員推出生日蛋糕時,這些五十多歲的老同學們都哭瞭。”制作同學會禮品的利潤也很高,鄧江給記者舉瞭一個例子,一副同學會紀念撲克牌,成本大概在15元左右,制作完成後每一副的售價在30元,一副撲克牌的毛利就達到100%。不過很有紀念意義,撲克牌上會選擇同學們在大學和同學會當天拍的照片,然後按照時間的推進印制到撲克牌上,再將撲克牌放到一個精心設計的盒子裡面,既有創意,又可以留住回憶,價格也不是很高,在同學會市場上很受青睞。在他們的服務項目中,一般分成三種套餐,分別是基本套餐、標準套餐和高級套餐,其中必不可少的就是文化衫和紀念冊的制作,文化衫印有這次會議的主題標志,隻要是這次行程的集體活動他們都會統一著裝。一件文化衫的價格為15元,利潤率也在50%左右。鄧江說:“因為中間有很多創意的元素,我們出售的就是高質量的服務和用戶體驗,盡管價格不高,但是至少體現出我們的創意價值。”紀念冊的制作也是比較新穎、別致。在紀念冊中,不僅會有同學們的照片,還會將每個人在畢業的文字留言掃描到紀念冊中,紀念冊的最後會印上聯系方式,方便與這些老同學們之間的聯系。潛在的市場中國人喜歡整數,所以同學會的舉辦時間一般安排在畢業十年、二十年和三十年。最近十年來,高校擴招的計劃讓每年畢業的大學生人數持續增長,近兩年的大學畢業生每年都能夠達到五六百萬人,這些人在未來的幾年會是推動同學會市場的主力軍。鄧江稱,他們目前的客戶來源主要有幾種,第一種是來自於網絡,主動和公司聯系上的;第二種是在各大高校中進行宣傳,同時與高校的校友辦建立聯系,讓他們知道公司的服務項目,這些老師大多是從各個高校畢業的,這一群體很集中。有一些畢業十年、二十年的學生會聯系校友辦,尋求聯系方式等等,校招辦的老師就會推薦我們公司,這樣我們就和客戶建立起瞭聯系。目前的業務量中,二十年的同學會業務占到瞭50%,十年的占20%,二十五年和三十年的占30%。這幾個時間段對同學會的要求也有區別,十年的是最少的錢辦最多的事,即要求豐富的項目,又要求價格最低,現在有很多十年的同學會負責人來咨詢,但很難執行,淡季的話公司還有精力去做,但在行業旺季,公司實在無力應付這樣的單子,所以隻有放棄。二十年到三十年的這一時間段,他們的特點是隻要保證質量,價格不是問題。現在還有一種客戶來源,一般同專業的學長與學弟、學妹們之間都有聯系,所以學弟、學妹會看到前輩們的同學會視頻,隻要效果好,下一屆的就會主動聯系公司,所以隻要保證每一期同學會做到盡善盡美,這一業務就會持續做下去。盡管同學會是新興行業,許多策劃機構也涉及這樣的業務,但專業制作是公司發展的核心。這一行業所涉及的衍生品市場不比公司會議小。目前鄧江團隊已經擁有自己的印刷廠,可以獨立設計、印刷橫幅、背板,同時制作文化衫、紀念冊、紀念章、懷表等產品。衍生品市場還有很大空間有待挖掘,比如特供酒、開通旅遊專線等項目。另外鄧江的團隊已經開始著手將線下服務做到線上去,現在同學聚會,很多人不知道該做哪些事情。鄧江希望將酒店預訂、餐飲、旅遊這一條龍的服務做到最好,並且通過網絡將久未謀面的老同學聯系起來。鄧江稱,現在的同學會市場還有很多不是有效的,整個行業處在萌芽期,未來比拼的是服務。“今後隻要同學聚會,就會想到我們,這是我們的發展目標,”鄧江如是說。
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