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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

謄本申請信貸年息借貸增貸轉貸山西以人為本創新引領 提升高速公路公共服務水平

提升高速公路公共服務水平,是山西省綜改試驗區建設2013年專項行動計劃中山西省交通運輸廳承擔的唯一一項改革任務。按照廳黨組安排部署,2013年,省高管局以“暢通主導、安全至上、服務為本、創新引領”為目標,精心謀劃,科學實施,著力推動高速公路公共服務上臺階。統籌謀劃、精心組織,保障專項改革有序推進2013年4月,廳黨組召開專題會議對提升高速公路公共服務水平工作進行瞭部署,省高管局立即行動,確立瞭專項改革任務的10項重點工作,其中把ETC服務網絡、出行信息服務、治超站點規范化建設三項工作作為突破口,並將其他7項工作與當前運營管理工作相融合,保證瞭年初工作目標與綜改任務的高度一致。5月份,高管局著手起草細化實施方案,分解目標、制定措施、確立進度、責任到人,建立瞭四位一體、環環相扣的工作機制。6月,省廳召開再動員大會之後,確立瞭堅持民生優先、率先突破;豐富內涵、體現特色;協調發展、強基固本;先行先試、有序推進的原則,提出既要在推進專項改革中實現根本性突破,更要使交通改革發展的成果真正惠及廣大老百姓,努力實現省委、省政府綜改行動計劃的根本夙願。突出重點、狠抓落實,確保專項改革取得實效提升高速公路公共服務水平既是系統工程,更是高速管理者的主業根基。根據山西省發展現狀,高管局大力推進高速公路從傳統管理向現代服務業轉型,深入實施“六大工程”建設,全面開展“七比七看、服務創優”勞動競賽活動,科學部署,整體推進,各項工作任務基本達到預期目標。瞄準最見效的—ETC服務網絡、出行信息服務、治超規范化建設是省政府明確的三項重點任務。突出民生優先、服務為本,一是著力從提高通行能力著手,全面加快ETC車道建設,先後完成82條ETC專用車道建設,共開通107個收費站220條ETC車道,覆蓋率達到瞭42%;實行強強聯合,與工商等四大銀行合作開發電子標簽和ETC卡發行充值,現已開通ETC充值網點718個、其中“一站式”服務網點90個,基本覆蓋到全省各市縣,全省ETC用戶達到9.16萬個;致力於五省市區域ETC聯網收費建設,2013年12月31日實現瞭山西省與京津冀魯四省市高速公路不停車收費跨省聯網。二是積極構建出行信息服務網絡,對12122呼叫中心實施瞭提檔升級,增設瞭氣象服務、省際信息等查詢功能,建立瞭96500、12122、114聯動機制,基本形成瞭以省市交通廣播電臺、96500公眾出行熱線、12122緊急救援專線、沿線站點可變情報板為主幹的出行信息服務網絡。2013年共發佈路況信息5791條,提供咨詢服務175.45萬次。三是全面鞏固治超成果,對入口貨運車流量較大的39個治超檢測點進行“一崗雙磅”改造,有效避免瞭因檢測設備故障引發交通擁堵;完成瞭202個站點的治超與收費系統聯動建設,實現瞭出口計重收費數據對入口檢測點數據的核對倒查,基本杜絕瞭“雙超”車輛的駛入。據統計,2013年入口超限超載率控制在瞭0.06 %,達到歷史最好水平。推動最根本的高速公路的雙重屬性決定瞭行業管理的主要職責就是要保障公益屬性,維護消費者權益。為此,我們把發展現代交通作為主要抓手,從事關社會公眾切身感受的工作入手,先後完成瞭大運、青銀等路段的13個服務區的25個公廁的標準化試點建設,建成瞭收費站綜合性便民服務大廳14個和便民服務候車亭57個,竭力為廣大司乘人員提供更便捷、更高效、更舒適的通行環境。從道路安全運行的角度出發,對全省高速公路橋梁承載力進行瞭調研論證,確立瞭東南西北4條大件運輸通道,不僅為大件運輸行政許可提供瞭技術支撐,而且全方位滿足瞭經濟社會發展對道路通行的特殊需求;與此同時,完成瞭高速公路指路標志完善工程,推進瞭青銀線部分路段護欄改造,整體路網安全性能顯著增強。從有效提升人命救助能力做起,科學合理部署路網內的清障設備,認真履行“5·30”緊急救援服務承諾,不斷加強路警雙方共同處置合力,全面提升道路清障救援能力,積極打造山西省高速公路“生命綠色通道、消防安全通道、清障救援通道”,2013年共實施緊急救援2341次。圍繞主題、創新思路,推動專項改革再上新臺階2014年,高管局在廳黨組的堅強領導下,將以建設“四個交通”為目標,按照省廳《關於改進提升交通運輸服務意見》,重點抓好三方面工作:大力推進服務區管理服務標準化。繼續實施服務區經營場所和公益設施的提檔升級改造,采用“省局投一點、公司擠一點、承包商拿一點”模式,加快完成大運、青銀線其餘服務區和二廣線服務區的公廁改造,對污水處理進行優化,積極引導經營企業對餐飲服務設施進行提檔升級,努力實現所有運營服務區的餐廳、超市、公廁基本無蠅、無異味。大力提高道路安全舒適度。以太原環城、青銀線、大運線為重點,全面實施路面平整度不達標和龜裂嚴重路段專項整治,力爭兩年內消滅差次路段,確保公路技術狀況指數MQI、路面使用性能指數PQI保持在95以上,努力為社會公眾提供安全暢通、快捷舒適高速公路通行環境。大力構建“三大公共服務體系”。在出行信息服務體系建設上,重點是強化路政巡邏、片區中心、省中心三級聯動信息報送機制,整合不同區域路況、氣象等信息資源,增強集群在線服務的終端數量,努力實現出行信息服務無障礙;在緊急救援服務體系建設上,加強與高速交警、地方政府、定點急救醫院應急聯動演練,積極探索以服務區為依托的緊急救援服務,努力達到緊急救援服務無盲點;在便民服務體系建設上,深化收費站“服務站、信息站、咨詢站、救助站”建設,全面推行路政養護錯時、大密度巡查,加快服務區城市社區功能建設進程,努力形成以收費站為點、路政巡邏和養護巡查為線、服務區為面的“三位一體”無縫隙便民服務網絡。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-17/161515416.html

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